近期中山各区控规调整不断，据了解，多为根据《中山市城市总体规划（2011-2020）》做相应的调整。这是不是意味着，中山将逐渐“兑现”曾经“许诺”过的各种项目呢？

近日，中山市城乡规划局发布关于《中山市西区彩虹片区控规调整》(方案)的公示，乐居编辑一不小心，又发现了让大家喜（qi）闻（dai）乐（yi）见（jiu）的东西！

彩虹片区生活氛围浓厚

彩虹片区位于中山市西区中部，狮窖河、岐江河交界处，规划范围北起北外环路，南倚狮窖河以及岐江河，西抵105国道，东临岐港片区。规划总用地面积401.32公顷，总建设用地为373.91公顷，其中，城乡居民点建设用地356.39公顷。

该区最新定位为：以房地产业为主导产业，形成集生活居住、商业贸易于一体的城市综合功能片区。规划可容纳的居住人口约为6.3万人。

根据文件资料，本次规划的公共设施主要有教育设施、行政管理设施、医疗卫生设施、社会福利设施、文化娱乐体育设施、商业服务设施、市政公用设施等。彩虹片区或将成为一个生活氛围浓厚且设施完善的居住区。

区域教育资源日趋完善

本次控规文件显示，片区教育资源丰富，将共有6所幼儿园、2所小学、1所高中及1所九年一贯学校。本次调整明确落实部分未实现项目，如新建高中、扩充规划为九年一贯学校的中小学学位、将原控规部分商业用地调整为幼儿园用地等。

道路系统“暴露”3条线路

此次公示的控规调整文件亮点多多，其中最吸引乐居编辑目光的是道路系统。我们期待已久的深茂铁路、广中珠澳城际、城市轨道2号线，似乎都有新消息！表格中该3项或为新增说明，即此前规划文件中未曾提及，调整原因为根据《中山市城市总体规划（2011-2020）》落实深茂铁路、城际轨道和城市轨道。

广中珠澳城际轨道经西区但未设站。调整前后对比图示中清晰显示（左下序号2位置），广中珠澳城际轨道行经彩虹片区西北区域，或将分割一片较完整的居住区域，且隔离北部区域中一片商业金融地及居住地，目前可见该两宗居住用地已经有部分土地划分成绿地功能。此外图示显示轨道仅经过西区但未设站，具体广中珠澳城际轨道如何设站呢？其实乐居编辑前段时间已经告诉大家了。

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城市轨道2号线沿线彩虹大道。调整前后对比图示中清晰显示（序号3位置），城市轨道2号线经西区彩虹片区段走向为：自翠沙路转入彩虹大道，与彩虹大道沿线而行，直至跨越北外环路。据早前公布，城市轨道2号线完整线路为：小榄-东升-石岐-东区-火炬区-马鞍岛。早在2016年3月，中山市发展和改革局已发文，就中山城轨1、2号线的环评和风险评估征求公众意见。文件透露，城市轨道2号线工程将分两期开展，一期工程起自小榄镇民安路和环镇北路路口，自西向东布设，先后经过东升镇、西区、石岐区、东区和火炬开发区，东至广珠城际中山站。线路全长31.2公里，设站19座，除小榄站为地下车站外，其余车站均为高架车站。

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深茂铁路北线走向基本确定。深茂铁路在中山境内的走向问题一直扑朔迷离，官方并未有正式文件宣布，但在不少城市相关规划图中，深茂铁路却频频现身，但线路规划不一，主要为北线（经中山北站）or南线（经中山站）之争。此前坊间关于线路走向主要有3种猜测：

一是中山北设站方案（红线）；

二是中山站十字交叉换乘方案（粉线）；

三是中山站南进北出方案（蓝线）。

（图片来源于网络）

结合早前中山市城乡规划局更新发布的《中山市港口镇大丰工业区控规》，我们似乎有了答案。该文件明确指出：规划深茂铁路穿过大丰工业区，且该文件也落实了铁路行经涉及的相关用地。而本次彩虹片区控规文件则明确显示深茂铁路将穿过西区（序号1位置）。综合以上，我们可以基本推断深茂铁路或选择了北线走向。实际上，深茂铁路北线走向也是最顺直的方案。

此外，规划中还提及，将在图示中6号位置处增加隧道，调整原因为“根据西区马山片区项目及核心区道路交通改善规划”。乐居编辑查询地图，该位置位于岐港公路靠近大信时尚家园附近。具体日后该隧道将如何使用，文件则未有相关说明。

未来该片区或将成为房企必争之地

近年来，随着政府规划的调整，三旧改造的开展等，西区越来越得到房企及购房者们的关注。本次彩虹片区控规调整，更是明确该区以房地产业为主导产业，将形成集生活居住、商业贸易与一体的城市综合功能片区。而在规划文件中，乐居编辑看到，未来该片区或将有不少商业/商住用地可供交易。

据了解，目前彩虹片区拍得最高楼面地价的是在2017年11月合景泰富竞得的W20-17-0114地块，折合约77.5亩，折算人才房的楼面地价约11304元/平米，让西区房价大步迈向2万大关。

从文件中可见，下图中标注序号“16”的地块将可能在未来进行公开交易，大家不妨数一数一共多少块？

如今该片区生活氛围浓厚、设施日趋完善，日后如有土地公开交易，想必开发商们肯定不想错过。有考虑在西区置业的小伙伴们，注意要多留意乐居编辑发布的最新消息哦！