佛莞城际铁路第一片预制箱梁浇筑完成，2019年通车后

东莞市民去番禺仅需15分钟

5月6日下午3时30分，经过6小时的精心施工，中铁广州工程局佛莞城际铁路东莞制梁场全线首片32米铁路双线预制箱梁成功浇筑完成，标志着佛莞城际建设进入新阶段。

充分准备确保首片箱梁成功浇筑

据介绍，该梁截面类型为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、底板、腹板局部向内侧加厚、梁长为32.6m，顶宽为11.6m，底宽5.1m，设计C50混凝土方量244.7m3。

为保证首片预制箱梁的成功浇筑，项目部前期进行了充分的准备工作，及时组织技术骨干现场把关，对现场所有施工人员进行详细的技术交底和安全交底，对混凝土原材料的各项指标进行严格的检测，对各设备、机具进行反复的检查与调试，浇筑过程中，监理单位全程监控，试验人员全程把控施工过程中的试验检测，保证混凝土质量，确保第一片预制箱梁顺利完成浇筑。

首片预制箱梁成功浇筑，标志着佛莞城际施工进入了一个新阶段，为后续施工奠定了良好的基础。项目共计149孔箱梁，预计明年四五月架设完成，目前工程主要是部分现浇梁、箱梁的预制和架设、无砟轨道施工 。

佛莞城际设计时速达200公里

作为连接广东省中、东部地区的重要快速干线，佛莞城际铁路将成为连接珠江两岸的快速过江通道，对构建珠三角城际轨道“十”字骨干网，实现珠三角地区“一小时”城市圈，推动国家“一带一路”战略的实施具有极为重要的意义。该段工程，将与在建的广佛环线和即将开工建设的东环线交会后，实现与广州南站的无缝对接。

佛莞城际工程线路起自广佛环线上的广州南站，止于莞惠城际的望洪，正线全长36.681公里（含广佛环线东环段与本线共建段230米）。全线采用无砟轨道铺设、电力牵引，设计运行时速200公里。此外，工程还包括衔接本线与穗莞深城际的西南联络线3.716公里（单线、高架）。

最快2019年可以搭乘佛莞城际

佛莞城际全线共设7个车站，包括广州南站、长隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官桥站（高架站）、莲花站、麻涌站（高架站）、望洪站（东莞西站），与穗莞深城际轨道交通、莞惠城际轨道交通相衔接，全长39.2公里。

由于设计时速200公里，未来市民从东莞坐城际轨道直达广州番禺，如果按照不到37公里的长度计算，东莞到番禺需要5个站点，最快的直达车15分钟就可以到达。估计市民最快可以在2019年搭上这条城际高速轨道。