1月16日，珠海鹤港高速二期关键控制性工程鸡啼门特大桥主桥以毫米级精度顺利合龙，为鹤港高速顺利通车奠定了坚实基础。

鹤港高速全称鹤洲至高栏港高速公路，作为港珠澳大桥的西延线，是珠海“六横十纵”交通网络规划中东西方向的主干道之一，对完善广东省高速公路网规划布局、提升泛珠三角区域发展合作水平、促进区域经济可持续发展具有重要作用。

据了解，本次顺利合龙的控制性工程——鸡啼门特大桥主桥工程，由中交第二公路工程局有限公司承建，其主跨跨径达200米，技术含量高、施工难度大。

预应力混凝土连续刚构桥合龙精度一直是刚构桥施工的技术难题。为了攻克合龙精度的难题，在鹤港高速鸡啼门特大桥工程建设中，中交二公局全面推行交通部“五化”管理（发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化）和“品质工程”建设，严格对刚构桥成桥线形和实体质量进行双控，与第三方监控单位紧密配合。

据介绍，该项目充分考虑温差对长悬臂测量精度的影响，坚持在每次日出前完成对每个梁段的立模、浇筑和张拉阶段的监测数据，大幅度降低了温差所带来的影响，提高了监控的精度；项目与监控单位充分计算悬臂梁端与现浇段高差，纵坡和后期施工、成桥预拱度影响，在施工过程中精益求精，提前5个块段就通过信息化手段和BIM等技术，在桥梁有限元模型当中模拟施工，按照设计图纸给出的顶推力及产生的顶推位移进行验算取值，最终保证了桥梁结构线形平顺，将合龙的精度控制在了5毫米，远远小于规范要求的2厘米。

此外，在鹤港高速鸡啼门特大桥施工过程中，项目积极运用BIM安全巡检功能和视频监控系统，及时发现隐患、及时推进整改。这些措施都有效保障了鸡啼门特大桥1000多天施工期的安全零事故、环境零污染。

面对工期紧、任务重，技术难度高、施工难度大等诸多挑战，鹤港高速项目组攻克了鸡啼门特大桥主桥桩基超硬复杂岩层、深水承台钢围堰、大跨径边跨现浇段以及C60高强泵送混凝土等技术难题，在一千多个日日夜夜的艰苦鏖战下，圆满完成了鸡啼门特大桥主桥合龙，为后续路面等施工奠定了坚实的基础。