9月1日，记者从深中通道管理中心获悉，深中通道西人工岛暗埋段的建设迎来新进展，西人工岛暗埋段现浇隧道于8月30日全部浇筑完成，较预期目标提前2个月完工，为实现岛、隧转换奠定了基础。

8月30日，深中通道西人工岛暗埋段隧道CW4-2段第二步混凝土浇筑历经40小时顺利完成，标志着项目西人工岛暗埋段现浇隧道全部完成，项目建设取得阶段性进展。据介绍，深中通道西人工岛暗埋段现浇隧道位于项目岛隧结合部，是连接沉管隧道与西人工岛的关键施工点，由中交一航局承建。施工克服了工程结构形式复杂、大体积混凝土浇筑控裂难度高、作业空间狭窄、新冠疫情影响等不利因素，项目部科学组织生产，较预期目标提前2个月完工，为实现岛、隧转换奠定了基础。

暗埋段隧道采用现浇混凝土工艺，由东向西全长175米，结构安全等级为一级，采用了单箱双室管廊箱型结构形式。现浇隧道的横断面宽度最小处46米，最大处74米。“由于浇筑体量大、钢筋分布密集、横断面尺寸庞大且渐变，施工中需要采用较多高大非标准模板，施工难度较大。”项目相关负责人表示，项目设计使用年限为100年，耐久性要求较高，对质量控制提出了较高的要求；面对外海人工岛深基坑较苛刻的施工环境、岛内基坑有限的空间内机械设备与人员物资高度集中、施工时间跨度较大、正处台风及多雨季节等不利因素，施工安全管控压力突出。

为此，项目部积极开展技术创新，引入智能化的钢筋下料系统，用BIM技术进行钢筋碰撞的演示等，提高钢筋下料的精准度；采用装配式模板施工工艺，满足墙体渐变式结构要求；采用智能温控系统，对拌合站制冰系统、自动喷水系统进行监控，解决了大体积混凝土控裂难题，有效提高混凝土浇筑质量。

据项目相关负责人介绍，去年5月26日，项目部经过50多个小时连续作战，顺利完成首次浇筑，拉开了西人工岛主体结构施工序幕。随后施工过程中，项目部以每月平均浇筑2次的速度，快速推进暗埋段施工。今年初，项目部通过“点对点”直通车，将800余名产业工人从全国各地送返岗位，并启动了“大干一百天”劳动竞赛，创造了30天内完成4次大体积混凝土浇筑纪录。

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