日前，广州北站地区(枢纽门户区)控制性详细规划在广州市城市规划委员会会议上获得通过。该枢纽门户片区位于北站核心，本次规划聚焦站内外交通：明确了新增T4综合体用地，构建4条北站与机场快速连接的交通干道，并打造地下、地面、地上多层立体站内空间，实现各类交通设施8分钟内换乘。

广州北站效果图

空铁联运地域覆盖4.5亿人口

核心圈层式布局提高辐射带动能力

广州北站位于中国铁路南北大动脉京广高铁上，规划总体场站规模达到18台36线，规划远期铁路年发送量可达4288万人次。

目前已开通的线路有京广铁路、京广-广深港高铁，在建的有广清城际、广佛环城际、穗莞深城际，规划中的还有广清永高铁（联通湖南、陕西）、广河高铁（联通粤东、福建、江西、浙江、上海），以及贵广-广宁高铁联络线（联通粤西、广西、贵州）。

同时，广州北站与白云机场的直线距离仅10公里，未来可通过空铁联运实现“从北站到机场”，并进一步扩大机场腹地至泛珠江三角区域，届时将覆盖人口超过4.53亿，占全国人口的35%。

来自网络

值得一提的是，目前广州北站采用的是核心圈层式用地布局模式。

其中，800米范围内为交通服务区域，800-1500米为直接拉动区域，1500米-5000米为间接催化区域。据枢纽地区圈层式发展规律，未来将形成综合枢纽及商务办公，科创研发，高端博览会展、文旅科创、滨水休闲及综合服务6类功能。

据目前广州北站周边地区已发布并实施的总体规划显示，未来的北站将发挥其空铁联运优势，集聚科创产业、现代服务业，提升辐射带动能力，并打造成为大湾区北部空铁联运大型交通枢纽、商旅门户及现代服务业平台，以及绿色生态站城融合发展区。

东广场设置T4综合体无缝对接

西广场打造现代高铁商务区

据悉，本次审议的枢纽门户区范围北至云山大道，南至滨湖路，西至金钟路，东至建设路，总面积175.8公顷。

其中，该片区在征拆前以旧城、旧村居、交通场站用地为主，现状总建设量140.1万平方米，包括居住61.5万平方米，商业和公共服务43.6万平方米，村集体厂房35万平方米，现状土地使用效率低，毛容积率只有0.8。而据北站地区规划显示，未来该总建筑量达到了1321万平方米，其中居住建筑量886.7万平方米，主要集中在大陵片区河三华片区，占比约67%。商业商务建筑量389.1万平方米，主要集中在枢纽门户区和优化提升区，占比约29%。

未来，该片区依托北站枢纽，将形成“一轴一带，一核三区”的规划结构。“一轴”即站前门户形象轴，“一带”即新街大道城市发展带，三区分别为站西商务服务区（西广场）、站东商务服务区（东广场）和现代会展区。

来自：网络

按照最新规划，该片区将对其东西广场以及周边旧城区进行优化提升。

其中，东广场将设置连接机场的航站楼综合体T4，裙楼以交通功能为主，塔楼搭配办公、酒店，周边配套为旅客服务的大型商业综合体、星级酒店等商旅服务设施及科创研发产业，实现交通直连与综合开发。

而西广场将着力发展交通服务、商务、总部办公、科创研发，打造“零换乘、一体化”的现代高铁商务区。

另外值得注意的是，“三区”中的现代会展区承接车站枢纽门户区外溢功能，打造“展销博览-产业服务”联动发展的综合发展片区，共规划有15.2万平方米会展建筑面积。还将沿“一轴”则布置艺术长廊、文化设施、云谷公园下沉水幕剧场等。

来自：网络

车行路网、公共交通统统升级

站前广场实现各类交通设施8分钟内换乘

本次规划还明确了4.6万平方米交通基础设施建筑面积及车行交通路网的升级措施。

其中最大亮点是打造一个地下、地面、地上多层立体站前广场，并规划多层次步行空间，实现了枢纽交通的无缝衔接、高效换乘，各类设施换乘时间小于8分钟。

来自网络

在车行交通方面，建立地面道路、高架进出站立体分离系统，实现快速到离。具体而言，南北落客平台通过匝道与周边高架路相连接，通过高架进出站系统实现与云山大桥、广清高速、雅瑶快速路的快速联系，可实现车辆快速进出。利用高架路跨越铁路，也加强了铁路东西两侧的交通联系。

同时，在原控规路网骨架不变的情况下，规划新增南北向站西路，向南打通至滨湖路，与雅瑶路衔接；拓宽东西向云山大道，调整望亭路连接商业大道，形成“四横四纵”骨架路网。

其中，4条北站与机场快速连接的交通干道也将帮助实现快速集疏运，分别是云山大道-广清高速-花都大道、云山大道-商业大道-迎宾大道-机场高速、新街大道-雅瑶路-机场高速、广清高速-花莞高速西延线-机场高速等。

高铁站公交站参考图，来自网络

此外，规划还新增3处公交首末站及6处社会停车场，其中包含有2处出租车停车场，分别位于东西广场地面。东西广场地下合集配套社会停车场泊位1500个，设置长途客运站1座，位于西广场北侧，主要服务于铁路枢纽。

未来，广州北站周边地区将迎来新一轮大变，让我们拭目以待！

（资料来自：金羊网、南方都市报）