北接东晓南路高架，南连广州南站，纵跨海珠区和番禺区，全长约9.5公里的东晓南路—广州南站连接线工程，于9月25日正式开工。

  在今年广州两会期间，不少代表提出了优化市区到广州南站道路建设的建议。有代表称，广州南站都快变成佛山南站了，南站到佛山只要十几分钟，但是到广州市区却非常不便。

  对此，广州市交通运输局党组书记、局长潘双明表示，除了芳村大道南快捷化改造之外，半年前相关部门就开始研究另一个解决方案：建设从东晓南到广州南站的快速通道，加快南站与广州主城区的连接。

  9月25日开工的东晓南路—广州南站连接线工程，项目总投资估算为130亿元，其中北段104亿元、南段26亿元。道路等级为城市主干路，双向6车道，设计速度60公里/小时。

  “东晓南路—广州南站连接线工程，就是要解决当前中心城区前往广州南站绕行的问题。预计工程建成后，从海印桥向南沿东晓南路—广州南站连接线工程，只需10余分钟即可抵达广州南站。”广州市高速公路有限公司副总经理、东晓南路项目建设负责人王海君说。

  据悉，该项目以南浦大道为界，分北部、南部两项建设。

  其中，北段工程北接东晓南高架，南至南浦大道，长约3.65公里，主线以双管盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道和三枝香水道，含立交节点3处（南洲路立交、环城高速立交、南浦大道立交）。南段工程长约5.85公里，以桥梁方式跨越大石水道、东新高速、陈头岗地铁站后，接入广州南站东平台，含立交节点3个。

  据悉，本项目是广州市首次采用外径14.5米的超大直径盾构隧道，“采用盾构隧道施工工艺，在环境、生态、安全性、通航影响和快速施工方面有着显著优势，而且大幅度减少了沿线的征拆。”王海君说。

  据了解，南段工程预计2022年建成，北段工程预计2023年建成。