穗莞深城际今年将要开通，深惠城际又传出重大进展！可谓好消息不断。

3月26日，在惠州市发展和改革局网站上，惠州市发改局回答了市民来信，表示，深惠城际初步列为2022年前动工项目。

3月4日，惠州市发改局明确表示，深惠城轨已经列入粤港澳(城际)大湾区铁路建设规划。

惠州市发改局在回复网友时表示，按照粤港澳大湾区基础设施互联互通规划要求，省发展改革委正牵头编制粤港澳（城际）大湾区铁路建设规划，并已将深惠城轨项目列入粤港澳（城际）大湾区铁路建设规划。惠州市积极参与项目规划建设工作，将按省里工作安排稳步推进。

2018年9月，深惠城际轨道目前已形成初步规划方案

惠州市住房和城乡规划建设局局长表示，城际轨道方面，该局正积极推进莞惠城际轨道延伸到惠州高铁北站的前期工作。深惠城际轨道目前已形成初步规划方案，拟与莞惠城际沥林北站接轨，经惠城南站至惠州机场，深圳和东莞的客源可以通过该轨道线路迅速直达惠州机场。

穗莞深城际预计9月30日通车

位置：作为珠三角城际线的主轴和广州连接深圳的首条城际铁路，从广州新塘到深圳机场T3航站楼全长76公里，并通过广深铁路连接广州东站。

穗莞深城际全线设站16座，时速140到160公里，列车载客1200人，全程运营时间一小时，未来将进入5分钟一趟车的公交化运营。

穗莞深城际深圳机场北站和深圳机场站已经完成了土建的施工，正在进行站后的装修和机电安装。

深圳未来将有18条高铁、城际铁路

据广东地理统计，加上中虎龙城际深圳未来将有18条高铁、城际铁路，东西南北向全部覆盖，推动深圳建设为粤港澳大湾区主要的交通枢纽城市。另外，南深高铁可能通过深珠通道或深茂通道去往南宁。

其中，坪山至少五条线路，西丽至少四条线路，前海至少四条线路，复合型空铁枢纽机场东至少2条，深圳北至少4条线路（最高运量的广深港、厦深）。

从以上高铁、城际规划中看到，深圳或许需要重新谋划客运枢纽站。从全市线路布局、客运需求、线位观察，机场东、前海、西丽、深圳北、坪山有望成为深圳五大主客站，福田、光明城、深圳东、深圳成为四大辅客站。

深圳地铁、高速公路布局完美，而对外通道厦深铁路、广深城际铁路、广深港客专客流密集已近饱和。

据此《广东地理》提出建议1：

加快深杭新高铁通道规划建设，从深圳前海、坪山到龙川、定南、瑞金、武夷山再到杭州。

加快深南高铁通道规划建设，从西丽、机场东到南沙借用深茂通道，南沙-顺德-高明利用原肇顺南城际线路建设，在高明机场向西接通云浮、岑溪、玉林、南宁。目前南宁-玉林已经开工。

深阳高铁通道规划建设，从前海到珠海（接通珠江肇高铁）、台山、恩平到阳江站，接上广湛高铁，形成横贯全省、连接福建、浙江、广西、海南的高铁通道。

深惠城际应借用穗莞深南延段，形成宝安机场、前海、西丽、深圳北、平湖、龙城、惠城的交通干线。

广州南站已经容纳广深港、武广、佛莞、南广、贵广、广珠、广佛环，深圳必须绕开广州南站新辟通道，以防客流饱和后南站无法再承载。

建议2：前海建设6条快速通道

前海北邻南沙，西邻珠海、澳门，南面香港，实行地上地下立体开发，自贸区范围内规划轨道交通线路18条，以及庞大的地下综合交通枢纽和综合管廊，未来将聚集近30万人办公，其中香港10万人。

向北：穗莞深城际

向东：深惠城际

向西：深珠城际

向南：深圳机场到香港机场的快轨

穗莞深延长至深圳湾、香港洪水桥

西丽-前海-香港东大屿都会高铁

前海向西打通珠海，向南打通香港，比公路更快的轨道交通，纾解港珠澳大桥单Y遗憾。

若启动深杭客专、深汕客专，坪山有望成为全国铁路主枢纽，向西接通深茂铁路、穗莞深城际和未来的深珠城际、广深第二高铁、广深超高速高铁。

注：以上仅代表公众号《广东地理》个人建议，仅供参考。

（资料来源：惠州市发改局、东江时报、深圳交委、读特、深圳本地宝、晶报、广东地理等）