2018年11月28日，中开高速工程变更项目进行第二次环评公示。今年8月29日曾对项目作第一次环评公示。

据了解，此前项目业主公布了项目拟采用的声屏障等环保措施方案，其中更为详细的方案在此次公示中进行了披露。

本次报告书提出，对变更路段地面段的27处敏感点设置声屏障，其中9处采用全封闭式声屏障结合隔声窗措施；有18处采用直立式声屏障结合隔声窗措施。另外，有10处距离较远采取绿化结合隔声窗措施。

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此外，资深人士@flmoon2010表示，中开高速对中山交通的影响不仅是未来深中通道带来的便利，还要考虑到四年施工期内的交通拥堵问题。 并从三点进行分析： 1、城区高架段在南外环中分带和博爱七路的侧分带上面建桥墩，估计届时6车道的南外环只剩2车道通行，类似目前坦洲跨线和西部外环高速在建对城桂路和古神公路的影响。 2、隧道段在南外环下面布置福获路隧道和景观路隧道，全长4公里多，直接采用明挖顺作法，届时南外环需“开膛破肚”，或至少封一半道路，另外一半路作双向单向。 3、镇区段影响主要体现在横四线（沙溪大涌段）上面高架建设，横四线磨蹭多年沙溪大涌段进展缓慢，现在在上面加建高速，本来可能2020年通车的路段很可能要延至2023年同步通车。

附公告内容：

中山至开平高速公路工程变更项目环境影响评价公众参与第二次信息公告

中电建(广东)中开高速公路有限公司委托中山市环境保护科学研究院有限公司承担中山至开平高速公路工程变更项目的环境影响评价工作。根据国家和地方的法规及规定要求，《中山至开平高速公路工程变更项目环境影响报告书》（征求意见稿）已编制完成，现对本建设项目的环境影响报告书征求意见稿进行公示，征求与本建设项目环境影响有关的意见。

一、项目概况

中山至开平高速公路工程项目（以下简称“中开高速”）是广东省“十纵五横二环”高速公路规划中的“横四”饶平至罗定高速公路的重要组成部分，是广东省沿海地区重要的东西向高速公路，联系了粤东、珠三角和粤西地区。中开高速东接深中通道，西接开阳高速公路、高恩高速公路，其建设对于完善广东省和珠江西岸高速公路网，加强粤西地区与珠三角及港澳地区的陆路通道对接具有重要意义。

中开高速原北线方案（含小榄支线）线路总长152.3公里（其中主线中山段45.8公里，江门段85.6公里，小榄支线20.8公里）。

从中开高速作为全省战略通道的角度考虑，中开高速中山城区段路线调整为沿南环路走廊的南线方案，小榄支线纳入中山西部外环高速公路实施。中开高速中山段变更工程段（线路调整段）的桩号范围为K14+780~K40+120，长约25.3公里，其中断链K22+600=K22+627.64。建设方案调整南线方案后，线路全长约130公里，其中，中山段约44公里，江门段约86公里。

中开高速总体建设内容包括：路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、隧道工程、公路设施及预埋管线工程、绿化及环保工程、房建工程等。

二、建设项目对环境可能造成影响的概述

中开高速在工程建设及营运期中将对路线周边的环境造成影响。项目主要污染源有：①施工期水土流失、占地等生态环境影响；②施工人员生活污水、生活垃圾和施工废水排放影响；③桥涵施工对水环境的影响；④施工扬尘、施工机械、商品沥青烟等造成的大气影响；⑤施工机械等噪声影响；⑥营运期道路交通噪声影响；⑦营运期汽车尾气造成的大气影响；⑧营运期路面径流对水环境的影响；⑨营运期运输有害物质发生交通事故的环境风险影响。

三、预防或减轻不良环境影响的对策和措施要点

①废水：施工期完善工程设计与施工过程，减少污水产生量并严格按规定排放。营运期加强公路排水系统的正常维护工作，定期疏通清淤，确保排水畅通。②废气：施工期保持一定的洒水强度，防止施工扬尘，并加强回填土方堆放区的管理。项目营运期加强机动车管理，控制交通污染源强度。③噪声：施工期管理安排施工日期和时间段，严禁高噪声设备在规定时间作业，施工期夜间连续施工须取得相应主管部门的批准；运营期适当安装隔声屏，从传播途径上降低噪声；安装隔声窗，降低对声敏感点的噪声影响。④固体废弃物：施工期施工营地设置生活垃圾集中收集点，由环卫部门统一清运处理；工程弃土运至指定弃土点，营运期道路沿线设施垃圾集中收集，由环卫部门定期清理、清运。

四、环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点

本报告对项目进行了环境质量现状监测、调查与预测评价，并提出了污染防治措施及对策。建设单位应遵守“三同时”的管理规定，完成各项报建手续，切实执行报告提出的各项污染防治措施，减少或降低项目建设对区域环境的不良影响，实现环境保护与经济建设的可持续发展。在此前提下，本项目的建设从环境保护的角度考虑是可行的。