9月6日，深圳地铁9号线西延线举行全线隧道贯通仪式。据了解，9号线西延线工程深大南站至粤海门站右线盾构隧道已于2018年8月30日贯通，至此9号线西延线隧道全线顺利贯通，为2019年全面建成通车奠定了坚实基础，实现了又一重大里程碑。

深圳地铁9号线西延线工程西起前湾站（不含），途经前海、南油、科技城等片区，东止红树湾南站，全长约为10.8km,共设10座车站，其中5座换乘车站（分别为前湾站、南油站、深大南站、粤海门站、红树湾站），全部为地下线路。地铁9号线西延线工程困难点数量多、种类多。盾构隧道先后穿越淤泥、填碎石、全断面硬岩、上软下硬、岩层断裂带、全断面砂层、孤石等复杂地质，下穿多处建（构）筑物，多次近距离上跨下穿既有线，区间共穿越523束、2710根、18970丝锚索群，工程几乎囊括了盾构施工的各种风险源，周边环境极其复杂，施工技术难度极大。

据介绍，9号线西延线盾构区间穿越大规模锚索群，穿越的锚索规模为全国首例。针对大规模的锚索群，深圳市地铁集团、地铁集团建设总部、设计、监理及总承包单位中国建筑不断创新，多次邀请中国工程院院士等国内外知名专家指导技术方案，大胆创新的采用地面注浆加固+盾构硬掘进+开仓处理方案，攻克了工程难关。

深圳地铁集团建设总部相关负责人表示，9号线西延线工程作为深圳地铁三期工程二阶段的重要组成部分，有效支撑了前海蛇口自贸新城的发展，可快速串联罗湖、福田、南山等重点发展片区。届时，从前海至红树湾南站的乘车时间将缩短至约16分钟，同时也将大幅减少从前海到市区的所需时间，前海和南山的市民办公及出行将会更加便捷。

深圳地铁9号线西延线全线贯通后，已快速进入站后工程装修工作。目前，轨道、装修、设备安装、系统机电等各专业已经全部进场施工。在深圳地铁集团建设总部的科学合理的统筹组织下，各工区、各专业积极调配资源，工程项目稳步推进，确保2018年12月30日“轨通”、2019年1月30日35kV“电通”等节点目标的实现，从而在2019年年底9号线西延线具备通车运营条件。