由福田龙华构成的深圳中轴，将联通东莞、香港两座城，实现产业结构互补。4月3日，福田区和龙华区联合举办粤港澳大湾区东岸(港深莞)中轴提升战略论坛，中轴线“北延”将成现实，慢行系统的打造也将助力中轴提升发展。港深莞三城还将就科技融合和交通枢纽联动两部分深入合作。

港深莞打造创新发展轴

深圳市“十三五”规划中提出“实施中轴提升战略，推动中部发展轴由福田通过广深港客专南联香港，由龙华、光明向北延伸”。福田区与龙华区在地域上直通相连，在产业结构上互利互补，而福田区已先期推动中轴的规划建设。

近年来，福田一直在加快形成贯通南北的产业布局。论坛上，福田区区长高圣元表示，2017年11月，福田发布了《福田区现代产业体系中长期发展规划》，以深圳CBD为核打造中央活力区，北启梅林-彩田片区“深圳智谷”向龙华延伸，南接皇岗-落马洲河套地区与香港共建“深港科技创新特别合作区”，西沿深南大道延伸至香蜜湖打造深圳国际金融街，东沿深圳中心公园两侧布局总部经济产业带。目前，福田正在建设中心区空中连廊，将中轴线与办公、商业、文化建筑立体有机联系起来，打造互联互通的共享的立体慢行系统，增加服务设施和功能元素，赋予中轴线更多休闲体验和人文魅力，创造有活力的国际级城市客厅。

东莞作为粤港澳大湾区的“国际制造中心”，承接深圳、香港的产业转移和资金投入，三城一旦联动将形成一个完整的制造体系。加强香港、深圳、东莞三地联动，统筹粤港澳大湾区东岸中轴提升战略将有利于深圳中轴的打造。具体而言，首先要打造粤港澳大湾区创新发展轴。由福田区北向与龙华梅观科技创新走廊对接，形成龙华中轴新城与福田中心区的联动，南向与香港新界地区融合发展。

中国宏观经济研究院科研部副主任研究员刘旭提出，应当发挥一国两制的优势，促进港深莞在创新和产业方面开展深度合作。虽然深港毗邻，但经济要素流动上还存在障碍，如香港融资成本低、知识产权保护等方面都有优势。如果三城得以开展深度合作，将有利于吸纳世界各地人才。

打造世界级生态景观带

论坛上，高圣元表示，中轴区北连东莞、南连香港，广深港综合交通“大动脉”的打造也将进一步联动三座城市的产业。通过皇岗口岸、福田口岸、福田火车站、深圳北站等重要枢纽和广深港高铁，由福田区南接落马洲河套地区、连通香港西九龙，北穿梅林-彩田、龙华-观澜，直达广州、东莞，串接香港和珠三角各大城市。

福田拥有124座公园，龙华的大脑壳山也是深圳市民休闲好去处。接下来，福田将联动龙华打造世界级生态景观带和城市新天际线。高圣元提出，将依托深圳河、中心公园、莲花山、笔架山、大脑壳山、观澜河等打造中轴绿带，实施系统的城市更新，高标准、高品质开展城市设计。向北通过中心区及梅林-彩田片区空中连廊、中康路高线公园串联大脑壳山公园，整合慢行、商业消费、休闲文化、人文景观等功能，形成贯通商业休闲界面、空中观景平台、活力大街、创意文化活动空间的全区域空中连廊，实现空间活化开放、互联互通；向南在皇岗-落马洲河套地区打造深港城市新地标的集聚区，将深圳河沿岸打造成为世界级的城市景观带。