近日，深茂铁路江门段一座2公里长、耗资1.8亿的拱形全封闭声屏障竣工，引起社会各界广泛关注，近日记者专程赴环保部华南环境科学研究所，对领衔此项生态影响论证课题的研究员梁明易进行了专访。

　　梁明易介绍，从2013年7月开始，环保部华南环境科学研究所就着手开展“深茂铁路新会段建设对小鸟天堂鸟类栖息环境与生态行为影响的专项研究”工作。经过调查监测、预测分析、专家论证等过程，历时4年时间，最终提出了全封闭声屏障的建议，并于2017年10月开工建设。虽然这项工程增加投 资1.8亿元，但它的生态保护价值是无法用货币衡量的。

　　环保部华南环境科学研究所研究员 梁明易：如果是说我们就因为铁路的影响，影响了小鸟这种数量和种类，或者乃至影响整个小鸟天堂这种特殊湿地生态系统的生物多样性，那么将来出现的后果，可能我们所有人都不想看到。也许你将来再花比1.8亿多的金钱，都无法弥补我们现在小鸟天堂这种万鸟归巢的壮丽景观。

　　据了解，建设项目生态保护措施，一般按避让、减缓、补偿的原则按序进行，经综合论证，深茂铁路采取全封闭声屏障有效减缓高铁对小鸟天堂的的影响。

　　环保部华南环境科学研究所研究员 梁明易：当列车运行到90公里的时候，不采取全封闭式声屏障的时候，噪声的预测结果，到主岛也就是我们鸟类集中的这个区域，它的昼间和夜间的噪声值分别增加2分贝和5分贝。如果采取这种全封闭声屏障措施之后，他主岛的噪声水平昼间和夜间分别只有增加0.1到0.3个分贝，基本还在现在的水平。

　　十九大报告提出，人与自然是生命共同体，人类必须尊重自然、顺应自然、保护自然，而深茂铁路全封闭声屏障正是十九大精神的体现。它的建成将促进高铁建设的绿色发展。

　　环保部华南环境科学研究所研究员 梁明易：应该来说在国内国际上，它在规模和等级方面是属于前列的，这个项目的实施可以促进高铁建设的绿色发展，所以在生态保护的作用方面以及在选线方案方面，在同类案例里可以起到很大的引导作用和示范作用。