自2016年3月开通东莞常平东至惠州小金口段以来，莞惠城轨由于票价较高、运行耗时较长，遭到不少乘客吐槽。今后这种现象有望改变，莞惠城轨将进一步优化列车班次，票价也可能会调整。

近日，针对惠州市十二届人大一次会议代表建议《关于将莞惠城轨在上下班高峰期间作为市内交通运作的议案》，市发改局会同市交通运输局研究后答复称，将全力协调相关单位进一步优化列车班次，实现城际铁路公交化的功能。同时，积极协调有关单位，结合莞惠城轨运营补亏实际，尽可能对莞惠城轨票价进行调整，合理降低现行票价。

或参照厦深铁路开通捷运化列车

作为惠州开通的首条城际轨道，莞惠城轨是惠州市内惠城区、仲恺区之间，以及通往东莞、广州等珠三角城市的“交通大动脉”，但由于班次、票价等原因影响了客流。市发改局回应称，为了方便莞惠两市群众出行，广东珠三角城际轨道交通有限公司对列车运行图进行调整，从2016年7月1日开始，莞惠城轨小金口至常平东之间对开列车已由16对增至21对，同时，压缩列车停站时间并提高列车运行速度，小金口至常平东最快只需34分钟。

今年4月底，莞惠城轨取消大站停列车、新增站站停列车以适应高峰期客流，更好地服务上班族。市发改局称，为了更好满足惠州居民上下班需要，接下来将认真研究关于优化班次的建议，全力协调广东珠三角城际轨道交通有限公司和广铁集团，参照厦深铁路深汕捷运化的做法进一步优化列车班次，实现城际铁路公交化的功能，充分发挥城际铁路的社会效益。

协调各方结合实际降低票价

对于降低莞惠城轨票价，市民呼声一直很高。目前，惠州小金口至东莞常平东全程票价为35元。为吸引客流，2016年7月广东珠三角城际轨道交通有限公司对莞惠城际列车票价进行调整，部分站点起步价从10元降至5元或8元。

“由于莞惠城际轨道目前尚未全线开通，客流量相对偏少，给项目全线运营补亏工作带来较大压力。”市发改局方面表示，接下来，惠州将积极协调广州铁路(集团)公司、省发展改革委等有关单位，结合莞惠城轨运营补亏实际，尽可能对莞惠城轨票价进行调整，合理降低现行票价，并优化完善购票流程，为广大群众出行提供更加优质的购票服务。

已有38条公交线接驳莞惠城轨

莞惠城轨交通接驳也是不少市民关心的问题。市发改局回复，在莞惠城轨开通前，惠州制定并组织实施《惠州市公共交通与莞惠城轨无缝对接工作方案》，重点对惠州境内7个城轨站的公交对接场站布设及对接公交线网结构进行优化调整。

数据显示，目前已有38条线路共717辆公交车与莞惠城轨实行无缝接驳，日均班次4558次，平均候车时间为8—15分钟，上下班高峰期的候车时间为8—10分钟，方便了乘客出行。

据介绍，下一步惠州将继续跟进莞惠城轨运行情况，结合沿线市民出行需求以及上下班高峰期莞惠城轨作为市内交通运作的功能定位，不断优化各接驳站点公交线路、发车班次、发车间隔，全面实现城轨公交无缝对接。

以上文章来源于南方日报。