近日，细心的市民会发现，走在光明新区凤凰城片区的道路上，已经找不到二十三号路、三十八号路了。据了解，凤凰城片区数字道路目前已经基本完成“正名”，无法建设的部分正在进行变更调整。

交通标志标准化整治是光明新区今年启动的交通大会战重点工程之一，此外还包括推动轨道建设、打通“断头路”、全面建成主干道路网骨架等。

光明新区的交通大会战在下一盘什么样的棋？新区的群众因此将获得哪些福利？记者进行了梳理。

1交通不发达成发展制约因素

交通便利对于一个地区的发展尤为重要。作为深圳的西北角，光明新区具有一定的地理区位优势，但距离市中心城区较远。那么，光明新区的交通优势在哪？又存在哪些短板？该如何在新一轮区域发展竞争格局中利用好交通要素呢？

新区一位观察人士指出，光明新区地理位置优越，区位优势明显，是深圳连接珠三角城市群的重要门户之一，处于“广深港半小时生活圈”内。但是基础设施薄弱，交通不够发达成为限制新区进一步发展的重要因素。“以快速路网为例，快速路网作为城市道路系统骨架，承担城市对外及城市组团间长距离交通联系需求，对城市空间结构优化调整、居民方便出行具有重要意义。随着新区的快速发展，现有道路尤其是快速路难以满足需求。一是龙大高速和南光高速均为南北走向，难以满足东西走向的快速交通需求；二是凤凰片区、新羌片区即将迎来大发展；三是新区路网层次不清、功能紊乱，片区之间通达性较差。”

“便捷化的交通体系不仅极大方便光明新区广大市民通行，而且对于加快新区城市化进程，推进凤凰城等重点片区建设，打通沿线产业节点和工业园区，形成特色明显的高端产业集群和产业带具有重要意义。”该人士表示。

一位企业负责人也表示，在企业遇到的困难中，除了产业升级需要更多的研发人才，希望能在新区建设研发基地，还希望解决员工出入的交通问题。

光明新区在2017年工作报告中提出“提升新区区位优势，打好交通大会战”。光明新区将开展为期三年的交通大会战，涉及12项行动、38项具体任务。

2今年将打通23条“断头路”

在交通大会战中，打通“断头路”是与群众利益密切相关的一个方面。据了解，2017年，光明新区将打通风景北路等“断头路”23条，2018年打通双明大道等“断头路”14条，2019年打通公园大道等“断头路”7条。

这些“断头路”有些是多年的“老大难”问题。其中，周家大道是立项9年迟迟没有打通的“断头路”。2017年1月11日，9年未通的周家大道正式通车，极大地便利了公明、光明两地居民出行。4月20日上午，又举行了周家大道西段开工仪式。

“断头路”的打通也将提升片区的经济发展速度。以马田办事处为例，涉及的“断头路”就有10条。马田办事处一位负责人表示，由于“断头路”多，交通不畅，马田片区没有形成整体城市格局，片区经济发展滞后。“振兴路、通兴路因土地整备、管线迁改等问题搁置多年，经多方协调，这两条道路也在去年底重新启动施工。今年底有望打通振兴路、通兴路、东长路和周家大道，届时马田南北方向的振兴路、通兴路、东长路和东西方向的周家大道将串联起马田的交通网络，极大提升片区的核心竞争力。”

3高铁捷运化带来发展契机

4月16日起，光明城站往返深圳北、福田的高铁列车每天早晚高峰增加6个车次，至此全天共22趟列车停靠光明城站。高铁捷运化正强化高铁给光明新区带来的新发展契机。

据了解，为满足市民出行需求，节省市民出行时间成本，提升光明城站交通枢纽功能，自去年开始，光明新区决定启动光明城站高铁捷运化工作。这项工作也是2017年新区交通大会战重要行动之一。经过多次与铁路部门协商，双方最终达成一致：利用广深港高铁，实现光明城站至深圳北站、福田站的高铁捷运化，早晚高峰期每天共增加6趟列车停靠光明城站。

此外，新区还决定，在光明城站原有的7条公交接驳线路基础上再增加4条公交线路，达到11条公交接驳线路，接驳线路可到达光明各片区，服务范围进一步扩大。

交场站的选址、规划和建设，再次推动新区交通事业实现新的发展。公交场站是公交车专用停车场所，也是公交车的港湾，作为公交基础设施中重要的一环，公交场站是必不可少的配套设施。据了解，深圳市近八成公交线路缺乏固有场站，由于规划落后、面积不足、经营成本高等原因，不少公交车白天在路上，晚上流落街头。

近期，新区相关负责人到新区一处公交场站规划地块实地考察。该公交场站建设完成后，将极大提升片区公交线网密度，改善片区公交环境，为每天走街串巷的公交车提供“栖居”的港湾。

“要加快土地整备、规划建设等各方面工作，促使项目工程按时保质保量完成。”该负责人表示，新区经济社会发展迅速，不能拘泥于过去的旧规划，要用发展的眼光创造性地实施规划、开展工作。不要因为怕犯错误而缩手缩脚，同心协力打好交通大会战，实现新区交通跨越式发展。

来源：南方日报